Pour les pays du monde, la recherche et le développement de l'aviation et les industries manufacturières sont un projet systématique qui implique souvent de nombreuses industries et domaines. En particulier dans l'industrie militaire, un avion de chasse est composé d'un énorme système de pièces et de composants, et le plus critique est le moteur. Dans les principaux liens techniques de la recherche et du développement et de la production du moteur, les matériaux sont une condition préalable. Ces dernières années, le concept d'alliage de titane en tant que matériel moteur est devenu un consensus mondial. Alors que la technologie de recherche et développement indépendante de mon pays continue de s'améliorer, les chercheurs chinois ont également commencé à réaliser le développement et l'utilisation de ce matériel de haute technologie. Il convient de mentionner qu'en tant que pays riche en ressources, mon pays lui-même est riche en dépôts de métaux de titane. Avec l'amélioration continue et la mise à niveau de la technologie des alliages de titane, bon nombre des nouveaux avions de chasse de mon pays, y compris le j -20, devraient être modifiés avec des moteurs en alliage de titane à l'avenir pour améliorer encore leurs performances.
Pourquoi le titane est-il le matériau moteur le plus approprié? Tout d'abord, en termes de caractéristiques, la forte résistance du titane est unique parmi de nombreux éléments métalliques, dépassant de loin les alliages d'aluminium communs, les alliages de magnésium, l'acier inoxydable, etc. Un environnement à haute température de 450-500 degré. Il présente également des avantages complets tels que une bonne résistance à la corrosion, de bonnes performances à basse température, une activité chimique élevée, une faible conductivité thermique et un petit module élastique. On peut dire qu'il s'agit du matériau de fabrication le plus approprié pour les moteurs d'avion. Les données montrent que les trois quarts des matériaux en alliage de titane actuellement produits dans le monde sont utilisés dans l'industrie aérospatiale.
Comme nous le savons tous, avec l'avancement continu de la technologie de recherche et de développement aéronautique, la dernière génération d'avions, qu'il s'agisse de modèles civils ou militaires, ont des exigences de plus en plus élevées pour les moteurs. En particulier, le rapport de performance de performance le plus critique - le rapport poussée / poids - est devenu un indicateur de performance standard pour les avions avancés. Depuis l'ère du jet précoce lorsque le rapport poussée / poids n'était généralement que de 2 à 3, à l'ère supersonique d'aujourd'hui lorsque le rapport poussée / poids a atteint plus de 10, cela est précisément dû à la mise à jour continue des matériaux dans les avions modernes moteurs. Du point de vue de la théorie de l'aviation, la réduction du poids d'un moteur est le moyen le plus critique d'améliorer de manière globale son rapport poussée / poids. Étant donné que la densité du titane métal est seulement 40% de celle de l'acier, mais a la même résistance, son point de fusion de 1668 degré en fait le matériau métallique à haute température le plus approprié pour la fabrication de moteurs d'avion.
Mon pays a rattrapé les pouvoirs européens et américains dans la recherche et le développement indépendants du moteur. Surtout dans l'exploration et la recherche sur les matériaux en alliage de titane à haute température, l'écart entre nous et les pays de première classe mondiale a été progressivement rétréci. Auparavant, en utilisant l'alliage de titane comme matériel, l'équipe de recherche scientifique de mon pays a développé une variété de matériaux de moteur d'aviation tels que TC -4, TC -11 et TC -14. En particulier, l'avènement de l'alliage de titane à 550 degrés à haute température TA -12 dans les années 1990 a jeté une base solide pour le développement ultérieur des avions de chasse de quatrième génération nationaux.
Nous sommes là pour vous
Lorem ipsum Dolor Sit Amet Consectetur Adipising Elit.
